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2020年10月31日 星期六

東莞濱海灣新區“五縱兩橫一橋”路網體系成形,今年招商引資協議投資額達278億元

來源:南方日報 2020-10-13 09:30:20 記者:郭文君 見習記者 鄭國豪

灣區1號觀光塔主體已完工,啓用後可登塔欣賞新區及珠江口遠景。攝影:黃政正

濱海灣新區處處可見熱火朝天的建設場面。攝影:黃政正

10月12日是東莞濱海灣新區揭牌三週年。當天,濱海灣新區開展“黨建引領 百日攻堅”主題黨日活動,以黨建活動日方式展現新區建設成果,激發幹部職工幹事創業的激情。當前,新區正圍繞“六個高潮”行動,衝刺“百日攻堅”,以實幹拼出濱海灣高質量發展“加速度”。

近日,南方日報“育新機,開新局”——東莞建設粵港澳大灣區先進製造業中心深調研組走進東莞濱海灣新區。來自濱海灣一線的實踐,讓我們看到了這片熱土蓄勢勃發、開拓新局的火熱氛圍。

看戰略謀劃。濱海灣新區申報省級高新技術開發區工作進入最後衝刺,“灣區G谷”整體謀劃加快推進,創新驅動發展成色更足;與香港合作開發策略研究正在緊鑼密鼓推進中,力爭與香港在科技、產業、民生等領域合作破題。

看環境提升。從灣區1號二期項目僅用6個多月基本建成完工投入招商,到濱海景觀長廊試驗段驛站僅用40天便完成建設;總投資近50億元的多個市政工程項目進入工程關鍵節點,建設戰猶酣,交椅灣板塊“五縱兩橫一橋”路網體系正迎來“秋收”之季。

看土地整備。威遠島板塊土地整備工作全面啓動,沙角半島板塊土地整備吹響號角,未來的灣區大學、深茂鐵路等載體將為新區匯聚更多高端要素,城市空間重塑中醖釀新舊動能轉換。

看招商引資。OPPO、vivo研發中心與總部項目新落户,今年以來招商引資協議投資額達278億元;“6個10條”首批政策“組合拳”發佈,刷新同量級城市惠企新高。

在“雙循環”格局中,打造改革開放創新的新高地、引領東莞高質量發展的新引擎、踐行國家制度型開放的示範區、東莞“未來城市”形象的展示區,是時代賦予濱海灣的新使命,也是濱海灣勇立潮頭闖新路的自覺追求。

新品質

“五縱兩橫一橋”路網體系成形

選址伶仃洋磨碟河口的濱海灣大橋工程項目現場,塔吊林立,鋼樑運輸、雨水污水管建設等工作同步進行,現場施工人員正對新購置的大型塔吊機械進行調試。9月25日下午5點,濱海灣大橋9號主塔墩最後一根鑽孔樁順利灌注完成,標誌着大橋施工工序正式從樁基施工,轉入到鋼板樁圍堰承台施工階段。

“目前,主塔墩的樁基已全部完成,基礎樁基已完成了70%以上。”中鐵大橋局濱海灣大橋項目部現場技術負責人康宇飛説,目前26根高性能海工混凝土組成的樁基羣像定海神針一樣牢牢地嵌入磨碟河中,這個進度較原計劃提前了14天時間。建成後的大橋將是國內跨徑最大的獨塔扭索麪斜拉橋,而工期則計劃要比同類型大橋縮短1/3。

濱海灣大橋項目工程投資預算9.5億元,橋面寬60米,主線雙向八車道。大橋兩側與濱海灣大道相接,是聯繫新區交椅灣板塊與沙角半島板塊的重要通道。“目前如果不走沿江高速,這兩個板塊之間的車程長達半個多小時,大橋建好之後行駛時間可以縮短到幾分鐘,將大大提高新區內聯外通的效率。”大橋項目負責人陳偉宏説。

此外,大橋“絲路明燈、玉蘭花開”的造型更將成為濱海景觀活力長廊的地標,對於城市品質內涵的提升也具有重要意義。

今天的投資佈局,就是明天的空間格局。基建先行,交通攻堅,也正是濱海灣新區發展的先手棋。目前,新區謀劃了近三年動工建設的路橋項目19個,總投資約148億元。“五縱兩橫一橋”的路網格局拉開城市發展框架,濱海灣大道、交椅灣大道、灣區大道、海芯大道、灣區東二路、興海路等6條道路今年內陸續完工,濱海灣大橋將於2022年建成。入秋以來,新區多個市政工程項目進入工程關鍵節點,新區的交通路網正迎來“秋收”之季。

上午時分,“灣區一號”公交站台停滿了車。自去年10月灣區大道工程迎賓路到靖海西路接順段施工完成,新區管委會隨即在這裏開設了公交站。“以往,虎門鎮中心前往這裏至少需要半小時以上,路段開通後,至少節約了三分之一的路程。”深圳榕亨實業集團有限公司灣區大道項目經理劉徵説。

灣區大道工程項目位於濱海灣新區交椅灣板塊中部,南起濱海灣大道,北至海堤路,線路全長1.816公里,道路紅線寬度80m,雙向10車道,等級為城市主幹路。據劉徵介紹,目前,灣區大道正在進行最後的掃尾工作,全線貫通在即。

交通網絡對於創新要素流動所帶來的促進效用是明顯而高效的,紅利所帶來的集聚效應不可低估。

以8月底開工的東灣大道為例,道路兩側佈局了OPPO智能製造中心、小天才、紫光、歐菲、正中等重大產業項目。道路開通後,對於產業項目的加速推進和生產要素的流通將產生“酵母”作用。

同時,新區還將加快建設大灣區高快速路網格局,提升內聯外通效率。“我在深圳、東莞都有房子,平時下班,如果回東莞南城,我可能需要50多分鐘路程,而回去深圳,我可能只需要30多分鐘。”劉徵認為,隨着濱海灣片區與深圳的交通路網進一步打通,大灣區“半小時生活圈”的理想將照進現實。

新空間

城市演進打造“未來形象”展示區

從空中俯瞰濱海灣新區三大板塊,彼此之間發展差距仍較大,地區配套分佈不均衡。交椅灣板塊的基礎設施建設已經全面鋪開,一批高科技、先進製造總部企業紛紛落子;而沙角半島所在的沙角和路東社區曾長期偏於虎門鎮一隅,空間佈局零散、產城村混雜,亟須重新統籌規劃;威遠島則保留着農業經濟形態,由於缺乏用地規模和用地指標,6000多畝土地無法用於開發建設,濱海灣的開發建設使得這片“處女地”迎來了新契機。

處於“半張白紙半張舊紙”的局面,意味着濱海灣的建設既要在“白紙”上作畫,也要對“舊紙”進行整理。

今年以來,新區管委會立下一張張“軍令狀”:年底前,威遠島要完成灣區大學首期566畝土地整備,確保灣區大學順利落地建設,並啓動集體農用地整備和安置房建設;沙角半島要全面啓動深茂鐵路、軌道交通2號線三期停車場、東灣大道徵地拆遷安置工作;全力推動沙角電廠、信義玻璃廠、環保基地等退役搬遷、騰挪用地,釋放發展新空間……

從高規格組建威遠島土地整備現場指揮部、沙角半島拆遷安置聯合指揮部,到威遠島土地整備補償詳細方案出爐,從迎高温、戰酷暑推進測繪工作,到走家串户、動情曉理做拆遷宣貫……新區、虎門鎮、社區村組的黨員幹部與工作人員組成“鐵軍”,不折不扣兑現“軍令狀”。

如果説土地整備、城市更新改造是“破”,那麼創新平台的規劃落地則是“立”。選址威遠島的灣區大學將為新區乃至大灣區吸引和培養人才提供重要平台,灣區大學科技園也在抓緊謀劃;沙角半島的濱海灣青創城項目已被納入省市重大預備項目,正在開展城市更新前期服務商相關工作,未來將成為高質量的現代科技產業城市功能綜合示範區和青年創新創業基地……

“未來,在虎門高鐵站TOD的核心區,將矗立起11棟150至240米的現代化高樓,這相當於把東莞目前中心城區最熱鬧的國貿片區整體‘搬’過來的效果。”在虎門高鐵站南廣場的工地上,保利灣區投資發展有限公司助理總經理龐廣軍指着規劃圖紙展望,這裏將崛起總面積超百萬平方米的站城一體化新城,其中高鐵站房、TID換乘中心、城市平台等公共設施建設將於2022年底完成。

在虎門高鐵站10多公里外,沙角半島板塊深茂鐵路濱海灣站的謀劃也在緊鑼密鼓地推進,按照部署,深茂鐵路濱海灣站將於2025年完工。

軌道交通是城市交通的大動脈,也是串起城市內外聯繫的主幹線。在虎門高鐵站,通過廣深港高鐵半小時內可直達廣州、深圳與香港。通過深茂鐵路,濱海灣站可以與粵西、粵東廣闊腹地建立聯繫。按照已公佈的規劃,東莞軌道交通2號線三期作為東莞市中心與濱海灣片區的市域快線,將在濱海灣站接駁深圳20號線,打通深圳空港新城與濱海灣新區的軌道連接,廣州地鐵22號線也規劃在濱海灣站彙集。

“交通格局的改變帶來整個經濟格局的改變。”濱海灣新區黨工委書記、虎門鎮委書記羅斌介紹,在虎門站和濱海灣站兩個TOD之間的濱海灣大道,區鎮合力謀劃了11.2公里的總部經濟與創新經濟帶,重點發展會展商務、時尚發佈、總部經濟等新產業,集聚高端資源要素。

得天獨厚的“雙軌道樞紐體系”成為做強區域能級的重大優勢。隨着軌道交通的快速發展,坐擁兩大TOD“雙子星”的濱海灣,正加快佈局從沿公路發展向沿軌道發展,推動緊缺土地資源的集約利用,引領城市產業和居住空間佈局。

城市演進的背後,是濱海灣新區謀求高質量發展的雄心,讓人民過上幸福美好生活的決心,打造東莞“未來城市”形象展示區的信心。

新動能

搶抓科技與產業變革風口新機遇

9月8日,在東莞“打造最強產業鏈·賦能製造新時代”全球先進製造招商大會上,濱海灣新區被授予上市企業總部基地,並一舉簽下OPPO芯片研發中心、vivo智慧終端總部、OPPO全球總部、華僑城文化旅遊科技產業及綜合創新示範項目等4宗重大項目,協議投資額約278億元,約佔招商大會現場簽約項目總投資的15%。

數據標註出巨頭選擇背後的“濱海灣信心”。在統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展階段,如此大規模的投資簽約,折射出濱海灣新區應對沖擊的實力、定力和潛力。

濱海灣新區交椅灣板塊的OPPO智能製造中心項目建築工地上,機械臂上下揮舞,馬達聲此起彼伏。這是濱海灣新區招商落地的第一個產業項目,項目總投資約50億元,將於2022年底、2023年初投產,致力於移動終端設備及周邊產品的研發設計與生產製造。“我們將努力協同推進濱海灣新區形成全球矚目的高新技術產業集羣。”OPPO副總裁朱高領説。

今年以來,新基建成為疫情下各地推動經濟快速恢復發展的“利器”。OPPO在濱海灣的另一個項目——全球數據中心也正在加緊建設當中,將於明年年底投入使用。“未來的世界萬物互聯需要大量的數據,我們正在濱海灣打造OPPO首個自建的全球數據中心,投資20億元,共有6000個機櫃,將滿足用户數據安全和低延時功能的需求。”OPPO基建項目負責人説。

緊跟OPPO腳步,高端電子信息、人工智能、生命健康等領域一批省市重大產業項目接踵而至。其中,既有OPPO、vivo這樣在東莞發展壯大的本土企業,大手筆追加投資“重倉”新區,更有國內知名產業巨頭搶先佈局,紫光芯雲產業城、歐菲光電影像產業、正中創新綜合體等一批重量級項目正加足馬力開工建設。

全球先進製造招商大會當天,濱海灣新區招商引資“6個10條”政策大禮包重磅亮相,即針對總部經濟、企業利用資本市場、經濟高質量發展、生物醫藥產業、新一代信息技術產業和新基建,推出6大扶持政策,以惠企政策的精準性來對沖外部環境不確定性,體現了新區搶抓戰略性新興產業的風口,從科技變革、產業變革中尋找新的發展機遇的主動作為。

從全球來看,創新發展較好的國家和地區,都是依靠優越制度環境發揮基礎性作用。為加快優化制度環境,今年年底前,新區還將集中出台科技創新、人才安居、金融發展、知識產權等一批政策。

此外,濱海灣還將進一步推動與虎門鎮的區鎮融合高質量發展,建立招商引資“一盤棋”,探索新區總部、研發中心+虎門生產的組合模式。今年內,區鎮將在深圳開展首場聯合招商推介會。

聚焦高端電子信息、人工智能、生命健康、現代服務業的“1+2+1”產業體系逐漸勾勒成形,向着培育若干個千百億新興產業集羣的目標邁進,濱海灣構建現代化經濟體系的“面目”更加清晰,新平台持續釋放新活力。

■現場

6個月實現基本完工

灣區1號二期打造創新資源集聚平台

“今年3月‘跑步進場’時,這裏還是一大片黃泥土,如今已接近全部完工了。”看着眼前曾是荒灘的交椅灣上拔地而起的建築羣,中建五局華南公司東莞分公司項目執行經理廖松不由連連感嘆。

10月中旬,灣區1號二期中心廣場兩邊已鋪設了園林綠化植被,主體建築嶄新明亮;建築內部已基本完成了通電通水,工人們正熱火朝天地完成路面清掃等收尾工作。

2019年,灣區1號一期企業服務中心用時不到半年建成,獲得當年度全市“單打冠軍”,今年的二期工程同樣跑出了“濱海灣速度”,實現了9月底基本完工的關鍵目標。

二期產業服務中心包括總部經濟樓、產業中心、商業中心、品牌商務酒店、酒店公寓及1座城市濱海觀光塔,建築面積約6萬平方米。搭乘電梯走上海薈中心頂樓俯瞰,灣區1號二期六大建築主體已成形,產業服務中心的藍圖已然成為現實。

作為濱海灣新區融入粵港澳大灣區建設的“一號工程”,灣區1號二期正着力打造成為新區重要的現代產業集聚與創新資源集聚平台和標誌性政、商、科、金中心。

其中,觀光塔作為灣區1號標誌性建築,塔身參照“海灣星貝”流線型設計,塔頂採用半圓球設計象徵海上珍珠。觀光塔塔身高度約50米,最大的塔尖高度約97米,觀光塔12層為觀光層。目前,塔身的鋼筋主體已完工,待啓用後可以從觀光層欣賞濱海灣新區及珠江口的遠景。

責任編輯:黎駿馳

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